Keď majú vstupné a výstupné hriadele odchýlky od polohy, axiálna poloha hriadeľa prevodovky sa bude mierne otáčať, čím sa oceľová gulička mierne odvalí na klznej dráhe vonkajšieho plášťa; pretože sa vyžaduje, aby povrch mal vyššiu tvrdosť, membránová spojka musí byť tiež povrchovo upravená tak, aby bola primeraná tepelná úprava; na povrchu ocele sa vytvára stabilný ochranný film, ktorý zabraňuje hrdzaveniu ocele. Oceľová guľa sa počas prevádzky dotýka konkávnej guľovej objímky a klznej dráhy.
Obrobok má vyššiu húževnatosť a povrch je sčernený. Po ošetrení černením; vzdialenosť konca hriadeľa zariadenia na kontrolu vzdialenosť konca hriadeľa sa vzťahuje na vzdialenosť medzi koncami hriadeľov dvoch hriadeľov zariadenia, ktoré má byť spojené spojkou. Pre presné meranie potrebujeme dať oba hriadele na meranie do pracovnej polohy, čo má veľký význam pre životnosť spojky a bezpečnú prevádzku agregátu.
Hlavná spojka medzi hlavným motorom a hlavným reduktorom valcovne je vo všeobecnosti vybavená dvoma bezpečnostnými čapmi, ktoré zohrávajú úlohu ochrany proti preťaženiu pre hlavný prevodový systém valcovne. V skutočnej prevádzke sa poistný kolík často zlomí, keď je krútiaci moment hlavného prevodu oveľa nižší ako nastavená hodnota; keď je hlavný prevodový krútiaci moment vyšší ako nastavená hodnota, poistný kolík sa stále nezlomí a nedokáže účinne chrániť hlavný prevodový systém valcovne.
Úpravou priemeru časti koncentrácie napätia na dne spätnej drážky poistného čapu a polomeru prechodového oblúka sa zmení jeho únosnosť tak, aby ochranný moment čapu dosiahol nastavenú hodnotu. Optimalizovaný kolík môže spĺňať výrobné potreby hlavného prevodového systému valcovne a proces optimalizácie sa dá jednoducho vypočítať zaťažením.
