Spojenie brzdového kolesa nepotrebuje prenosový moment prenosom prenosovým reťazcom. Hlavné dôvody sú nasledujúce:
(1) Štrukturálne a zásadné charakteristiky:Spojenie brzdového kolesa sa zvyčajne skladá z dvoch polovičných väzieb, brzdového kolesa, elastického prvku a konektora. Brzdové koleso je priamo pripojené k polovičnej väzbe. Ak je potrebné brzdenie, brzdové zariadenie priamo pôsobí na brzdové koleso, aby sa dve polovice spojky otáčali alebo sa prestali otáčať vo vzťahu k sebe, čím sa dosiahne brzdenie. Brzdný krútiaci moment sa priamo prenáša cez brzdové koleso a spojovací hriadeľ bez potreby ďalšieho prevodového reťazca.
(2) Výhody funkčnej integrácie:Spojenie brzdového kolesa integruje funkcie prevodovky a brzdenia do jedného. Počas procesu prenosu môže prenášať energiu z hnacieho hriadeľa do poháňaného hriadeľa; Pri brzdení môže brzdové koleso rýchlo reagovať na pôsobenie brzdového zariadenia a priamo nanesiť brzdný krútiaci moment na hriadeľ, rýchlo zastavenie alebo spomalenie hriadeľa. Nie je potrebné prenosový reťaz na prenos brzdového momentu, čo znižuje medziprodukty a zlepšuje rýchlosť a spoľahlivosť brzdnej odozvy.
(3) Zjednodušené požiadavky na štruktúru systému:Použitie spojky brzdového kolesa môže zjednodušiť štruktúru mechanického systému. Nie je potrebné nastaviť špeciálny prenosový reťazec na prenos brzdového krútiaceho momentu, ktorý môže znížiť počet častí v systéme, znížiť zložitosť a náklady na systém a tiež znížiť stratu energie, stratu prenosu, chyby prenosu a body zlyhania, ktoré môžu byť spôsobené spojením a koordináciou medzi komponentmi v prenosovom reťazci, čím sa zlepší celková účinnosť a stabilita systému.
