一, Štruktúra a zloženie
1. Základné komponenty
. Ľavý rukáv a pravý rukáv:Pripojte vstupný hriadeľ a výstupný hriadeľ. Koniec ľavého rukávu je navrhnutý z bubnových zubov, ktoré sa zmiasť vnútornými zubami vonkajšieho spojovacieho rukávu; Koniec pravého rukávu je vybavený spojovacou prírubou, ktorá je pripevnená k spojovaciemu rukávu skrutkami.
. Spojovací rukáv:Oblečený mimo ľavého rukávu, zachytávajúc bubnové zuby cez vnútorné zuby, aby ste prenášali krútiaci moment.
. Brzdový disk:Zovreté a pevné medzi spojovacou prírubou a spojovacím rukávom, pevne pripojené k pravému rukáve, zaťaženie je znášané pravým rukávom počas brzdenia, čím sa vyhýba ovplyvňujúcemu mezhľujúci výkon bubnových zubov.
2. Dizajn zubov bubna
Vonkajšie zuby bubnových zubov sa vyrábajú na sférické povrchy, stred sférického povrchu sa nachádza na osi prevodového stupňa, vôľa bočnej zuby je veľká a je povolené väčšie uhlové posunutie (v porovnaní s spojovacím zväzkom čelného prevodu), čo zlepšuje kontaktné podmienky, zvyšuje kontaktnú prenosovú kapacitu a prolonuje servisnú životnosť.
2, základné funkcie
1. Vysoké ložisko a kompenzačná kapacita
. Návrh zubov v tvare bubna umožňuje kompenzáciu uhlového posunu (do 1,5 stupňa ~ 3 stupňa), čo je vhodné pre scenáre s veľkými odchýlkami na zarovnanie hriadeľa
. Široký rozsah nominálneho prenosu krútiaceho momentu, od 710 nm do 160 000 nm, pokrývajúce nízkorýchlostné zaťaženie na vysokorýchlostné požiadavky na vysokorýchlostné prevodovky
2. Optimalizovaný brzdový výkon
. Brzdový disk je pevne pripojený k pravému rukáve, aby sa zabránilo brzdnému dopadu ovplyvňujúcim kontakt zubov a zlepšil stabilitu brzdenia
. Rozsah priemeru brzdového disku je 3151 000 mm, vhodný pre rôzne pracovné podmienky
