Kompletná analýza bežných problémov s žeriavovými kolesami
Žeriavové kolesá sú základné vybavenie pre priemyselnú dopravu a ťažké zdvíhanie a kolesá, pretože ich kľúčové komponenty na nosenie a prevádzka priamo ovplyvňujú bezpečnosť a služobnú životnosť zariadenia. Avšak v dôsledku dlhodobej prevádzky s vysokým zaťažením, chýb inštalácie alebo nesprávnej údržby majú žeriavové kolesá často problémy, ako je hlodanie železnice, opotrebenie, deformácia a dokonca aj vykoľajené nehody v závažných prípadoch. Tento článok bude hlboko analyzovať spoločné zlyhania, príčiny a riešenia žeriavových kolies, aby pomohli manažérom zariadení optimalizovať stratégie údržby a predĺžiť životnosť kolies.
一, bežné problémy sžeriavové kolesá
1, Biting Rail
Hryznutie koľajnice sa týka trenia medzi prírubou kolesa a stranou koľaje, keď sú kolesá žeriavu bežiace na trati, čo má za následok
Abnormálne opotrebenie a hluk. Hryznutie železnice je mimoriadne škodlivé, vrátane:
(1) Zvýšené opotrebenie kolesa a koľaje: Za normálnych okolností sa kolesá môžu používať dlhšie ako 5 rokov, ale keď je zahryznutie koľajnice vážne, môže byť životnosť skrátená na 1 rok.
(2) Zvýšený bežecký odpor: Spôsobte preťaženie motora a dokonca aj deformácia hriadeľa.
(3) Príčina rizika vykoľajenia: V závažných prípadoch sa kolesá môžu vyliezť na trati a spôsobiť prevrátenie zariadenia.
Hlavné príčiny zahryznutia koľajnice:
(1) Horizontálne/vertikálne odchýlka kolesa: Chyba inštalácie alebo deformácia mosta spôsobuje, že koleso nie je paralelné s traťou.
(2) Asynchrónia prenosu: Napríklad rýchlosti motora na oboch stranách sú nekonzistentné alebo brzdy nie sú rovnomerne upravené.
(3) Odchýlka inštalácie koľajnice: Rozstup trate, výška alebo priamosť nie sú mimo tolerancie
2, opotrebenie kolies
Žeriavové kolesású vystavené ťažkému zaťaženiu po dlhú dobu a hlavné formy opotrebenia zahŕňajú:
(1) opotrebovanie behúňa: Ak pôvodná hrúbka presahuje 15%, je potrebné ju vymeniť alebo opraviť.
(2) Opotnanie okrajov: Ak opotrebenie dosiahne 50% alebo je prestávka, je potrebné ho vyradiť.
(3) Drvenie kalenej vrstvy: Nedostatočná hĺbka vrstvy ochladenia (mala by byť väčšia alebo rovná 20 mm) vedie k odlupovaniu povrchu.
(4) praskliny kolesa: Ak sa nájdu trhliny, musia sa okamžite vymeniť, inak sa môže zlomiť a spôsobiť nehodu.
2, Riešenia a tipy na údržbu
(1) Upravte jednotku kolesa
Korekcia horizontálnej deformácie: Nastavte podperu ložiska alebo pridajte alebo odstráňte podložky, aby ste sa uistili, že vychýlenie je menšie alebo rovnaké ako D/400 (D je priemer kolesa).
Korekcia vertikálnej deformácie: Prijmite „osem“ usporiadanie (horná časť kolesa smerom von), aby sa znížil vplyv vychýlenia.
Rozpätie a diagonálne nastavenie: Chyba rozpätia vozíka je menšia alebo rovná ± 7 mm a vozík je menší alebo rovný ± 3 mm.
(2) Optimalizácia prenosového systému
Synchrónny hnací motor: Uistite sa, že model motora a parametre na oboch koncoch sú konzistentné, aby sa zabránilo rozdielu rýchlosti.
Nastavenie rovnováhy Braker: Brzdný krútiaci moment na oboch stranách musí byť rovnaký, aby sa zabránilo asynchrónnym brzdu.
(3) Údržba stopy a výmena kolies
Pravidelne kontrolujte trať: Zmerajte meradlo trať a vyrovnanosť každých 6 mesiacov a čistite olej a mrazy.
Vymeňte opotrebované kolesá: odchýlka priemeru hnacieho kolesa je menšia alebo rovná 0,1%a poháňané koleso je menšie alebo rovná 0,2%.
