Koaxiálnosť medziľahlej rúrky priamo ovplyvňuje kvalitu dynamickej rovnováhy spojky, čo spôsobí nesprávnu inštaláciu spojky a tiež ovplyvní inštaláciu gumového spoja, zmenu tuhosti a výkon. Ak je súososť medzi potrubím FRP a prírubami na oboch koncoch príliš veľká, spôsobí to nadmernú nevyváženosť hnacieho hriadeľa, čo spôsobí veľké vibrácie a hluk generátora a prevodovky. Pri návrhu treba zvážiť vplyv chyby súososti na dynamické vyváženie hnacieho hriadeľa.
Na hlavnej spojke medzi hlavným motorom a hlavným reduktorom valcovne sú vo všeobecnosti inštalované dva bezpečnostné kolíky, ktoré zohrávajú úlohu ochrany proti preťaženiu pre hlavný pohonný systém valcovne. V skutočnej prevádzke sa poistný kolík zlomí, keď je krútiaci moment hlavného pohonu ďaleko pod nastavenou hodnotou; keď je krútiaci moment hlavného pohonu oveľa vyšší ako nastavená hodnota, poistný kolík sa stále nezlomí a neplní účinnú ochrannú úlohu pre hlavný pohonný systém valcovne.
Priemer a polomer prechodového oblúka časti koncentrácie napätia v spodnej časti nosnej drážky poistného kolíka sú upravené tak, aby sa zmenila jeho nosnosť tak, aby ochranný moment kolíka dosiahol nastavenú hodnotu. Optimalizovaný čap môže spĺňať výrobné potreby hlavného pohonného systému valcovne a výpočet je jednoduchý počas procesu optimalizácie. Spojka je komponent mechanického prevodu, ktorý sa používa na spojenie dvoch hriadeľov alebo hriadeľov a rotujúcich častí v závislosti od toho, či je zavedený pružný prvok.
Nelineárna tuhosť a nelineárny odpor spojky ovplyvňujú torzné vibrácie systému pri nárazovom zaťažení. Vzhľadom na obmedzenia vlastnej štruktúry existujú určité nedostatky. Motor poháňa reduktor a potom výstupný hriadeľ reduktora poháňa prítlačný valec cez spojku. Keď je rýchlosť posuvu lisu nerovnomerná, to znamená, keď sa náhle zmení zaťaženie, spojka sa ľahko poškodí.